Chun dul san iomaíocht leis an dá stíl an loighistic iompróra gluaisteán. Mar dhéileálann carr áitiúil , cibé acu BMW , Mercedes Benz , Audi , nó Toyota , tá éileamh acu ar iompar gluaisteán . Mar sin, ceist ríthábhachtach dóibh is ea conas níos mó carranna a sheachadadh ar bhealach éifeachtach agus costas níos mó a shábháil.
Inniu , a ligean ar labhairt faoi na dhá phríomh-stíl carr-iompróir .
Iompróir gluaisteán inscortha mheán-ais, agus leantóir carr-iompróra.
1. Il-phacáiste
Ar an gcéad dul síos, is féidir é a bheith ina fheithiclí il-ualach, lár-acastóra, agus is féidir le fad iomlán de 22 méadar a bhaint amach faoi rialacháin. Cuireann buntáiste bunúsach an fhaid ar chumas an leantóra acastóra lárnach ocht ngluaisteán paisinéirí a iompar.
2. Solúbtha
Is é príomhthasc iompair an iompróra carr idir stóras an ghluaisteáin phaisinéirí agus an siopa 4s. Agus is minic a bhíonn siopaí 4S suite timpeall na cathrach nó fiú sa cheantar uirbeach. Sa chathair, tá an méid brú tráchta ar an mbóthar féin-soiléir.
Cé go bhfuil fad iomlán an leantóra acastóra lárnach an-fhada, tá sé níos solúbtha ná an leathleantóir. Ag an am céanna, is féidir leis an bpríomhfheithicil a bheith ag gabháil do thascanna iompair ina n-aonar freisin, rud atá níos eacnamaí le haghaidh iompair bhaisc bheaga. Nuair a bhíonn siad á mheascadh, is féidir an príomhfheithicil agus an leantóir a luchtú agus a dhíluchtú ag áiteanna éagsúla ag an am céanna, agus ansin le chéile.
3. Éifeachtach ó thaobh costais
Cé go bhfuil infheistíocht tosaigh an iompróra carr lár-acastóra sách mór, meastar é ó thaobh fadtéarmach. Sa lá atá inniu ann, gearrtar trácht ardluais de réir an acastóra, agus tá an líon ualaí is mó ag an leantóir acastóra lárnach ag an am céanna nuair a bhíonn líon na n-acastóirí ceannasach. Tá na buntáistí níos suntasaí fós.
Cé go bhfuil infheistíocht tosaigh an iompróra carr lár-acastóra sách mór, meastar é ó thaobh fadtéarmach. Sa lá atá inniu ann, gearrtar trácht ardluais de réir an acastóra, agus tá an líon ualaí is mó ag an leantóir acastóra lárnach ag an am céanna nuair a bhíonn líon na n-acastóirí ceannasach. Tá na buntáistí níos suntasaí fós.
● Ós rud é go bhfuil an oiread sin buntáistí ann, nach bhfuil aon mhíbhuntáiste ann don lár-ais? Ar aghaidh, déanaimis féachaint ar a easnaimh.
1. Costas ionchuir ard
I gcomparáid leis an gcarr leathleantóra, tá costas déantúsaíochta an leantóra acastóra ionaid níos airde, go príomha toisc go bhfuil an fad iomlán níos faide, agus go n-úsáidtear na píblínte rialaithe comhfhreagracha agus na leatháin sreang níos mó. Ag an am céanna, tá ceanglais theicniúla sábháilteachta an leantóra acastóra lárnach níos airde, tá gá le caighdeán an chúplóra a nascann an príomhfheithicil agus an leantóir a bheith ard, agus tá na ceanglais maidir leis an gcomhar idir an príomhfheithicil agus an coscán leantóra. níos airde, agus is gá trealamh cúnta leictreonach cosúil le ABS a infheistiú chun sábháilteacht tiomána a sheachaint agus iad ag tiomáint ar ardluais. ceist.
2. Riachtanais luchtaithe ard
Caithfidh an chuid leantóir acastóra lárnach go háirithe cothromaíocht an ualaigh a choinneáil nuair a bhíonn sé á luchtú. Cibé an leantóir barr-trom nó barr-trom, beidh tionchar tromchúiseach aige ar shábháilteacht tiomána agus ar shaol seirbhíse an chúplóra.
3. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar úsáid an chúplála ag an gcuid nasc.
An chéad staid: nuair a bhíonn an traein ag aisiompú, déantar uillinn áirithe a fhoirmiú idir an príomhlíne agus an leantóir. Má sháraíonn an uillinn an uillinn uasta incheadaithe atá deartha ag an iosta athfheistithe, beidh teagmháil dhocht ag an bpríomhlíonra agus an leantóir ag cuid áirithe den chorp.
Ag an am seo, mura bhfuarthas amach go bhfuil an teagmháil déanta, leanúint ar aghaidh ag aisiompú na feithicle chun an uillinn cuimsithe a mhéadú. Tá an phríomhfheithicil cosúil le foirceann amháin den crowbar, ag tógáil an pointe teagmhála idir an phríomhfheithicil agus an leantóir mar an fulcrum. Déanfar damáiste agus briseadh ar chasmhóimint an iompróra carr acastóra lár, an leantóir agus an chuid nasc cúplála.
An dara cás: nuair a bhíonn an traein ag aisiompú, ní sháraíonn an uillinn atá déanta ag na príomh-bhásanna agus na bánna leantóra an uillinn casadh uasta (níos mó ná 90 céim) atá deartha ag an gcarr modhnaithe, ach sáraíonn sé an uillinn casadh uasta a cheadaítear leis an bhfeiste tarraingthe ( 90 céim).
Ag an am seo, tarlóidh teagmháil dhocht idir na codanna tosaigh agus cúil den chúplóir. Mura n-aimsítear aon teagmháil, leanfaidh an fheithicil ar ais i dtreo staid na huillinne atá san áireamh a mhéadú.
Tá na codanna tosaigh agus cúil den chúplóir cosúil le crowbar freisin, agus an chuid teagmhála mar an fulcrum, faoi ghníomhaíocht an luamháin, cuirtear fórsa torsional ollmhór i bhfeidhm ar na codanna ceangail den phríomhlíonra agus an leantóir, rud a fhágann go n-eascraíonn sé sa deireadh. tá príomhchorp an chúplóra nó na boltaí socraithe cúplála lúbtha, dífhoirmithe, briste.
4, tá úsáid na gceanglas bóthair níos airde
D'fhonn freastal ar riachtanais an airde luchtaithe, is gnách go bhfuil chassis na feithicle lárnach acastóra sách íseal. Ag an am céanna, mar gheall ar a fhad níos faide, tá níos lú spáis ann do ghníomhaíocht nasc an acastóra lárnach. Dá bhrí sin, le haghaidh bóithre míchothrom le droimneachtaí móra, úsáidtear an t-acastóir lárnach. Tá an pasacht níos measa.
Iompróir carr leathleantóra
● Buntáistí
1. I gcomparáid leis an leathleantóir ceann árasán, is féidir leis carr amháin eile a iompar.
2. Tá an costas ceannaigh íseal, is féidir a bheith i bhfad níos saoire ná an seafta lárnach a cheannach. Níl leathleantóirí i bhfad níos difriúil ó ghnáth-leathleantóirí, agus tá na codanna a úsáidtear coitianta do go leor leathleantóirí. I gcomparáid leis an múnla acastóra lárnach, tá deacracht táirgthe an leathleantóra níos ísle. Tá an praghas comhfhreagrach i bhfad níos saoire. Ag an am céanna, ní gá an chumraíocht sábháilteachta a chumrú an oiread agus an tsamhail lár-acastóra.
3. Tá cobhsaíocht ardluais go maith, agus tá níos lú réamhchúraimí sábháilteachta nuair a bhíonn siad ag tiomáint ar ardluais i gcomparáid le samhlacha lár-acastóra.
4. Níl na ceanglais maidir le meascadh chomh dian, agus tá an socrú luchtaithe níos saor.
5. Tá an chassis sách ard agus tá an fheidhmíocht pasála go maith.
● Míbhuntáistí
1. I gcomparáid le suiteáil acastóra amháin níos lú ar an acastóir lárnach, nuair a bhíonn tascanna iompair ar scála mór á gcur i gcrích, tá sé beagán míbhuntáisteach a mhuirearú trí acastóir ag luas ard.
2. Níl aon acastóir lárnach le haghaidh solúbthachta, agus tá an fheidhmíocht chostais íseal nuair a iompraítear dhá, trí, ceithre nó cúig fheithicil i limistéar beag.
Mar iompróir gluaisteán monaróir gairmiúil, táimid in ann a thabhairt ar aird iompróir carr stíl nó hauler carr araon.
Téigh i dteagmháil linn le haghaidh tuilleadh sonraí agus cuirfimid réiteach lóistíochta níos fearr ar fáil duit.
